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Download Katalog der Fotos als Dia-Show bitte hier klicken! Dateigröße 16MB 203 Fotos |
Index zum Katalog (in Bearbeitung) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auf dieser Seite ist der erste Teil einer Nachlese zur Strecke Quedlinburg-Frose zu sehen, bisher unveröffentlichtes Material, angeregt durch Nachfragen von Eisenbahnfreunden. Die Aufnahmen entstanden im September 2003, also zu einer Zeit, wo das Ende dieser Eisenbahnstrecke bereits besiegelt war. Offiziell wird dieses dem Brand im Stellwerk Ballenstedt Ost zugeschrieben, die Hintergründe sind sicher vielschichtiger. Ebenfalls hier zu finden ist ein Katalog in Form einer Dia-Show zum Download, hier sind alle Aufnahmen dieser Serie eingebunden. Die Index-Datei ist noch in Arbeit, wird in der nächsten Zeit bereitgestellt. Die Nutzung des Materials ist generell kostenlos, erwartet wird allerdings die Mitteilung, zu welchem Zweck es benutzt wird. Zu gegebener Zeit wird eine weitere Seite eingestellt, ein erneuter Fototermin vor Ort ist geplant. Interessenten, die Fotomaterial in welcher Form auch immer beisteuern wollen, können gern mit dem Betreiber der Website in Kontakt treten. Es wird nochmals betont: Mit diesen Aufnahmen wird kein kommerzieller Zweck verfolgt, hier soll geschichtliches bewart werden. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Bahnhof Gernrode September 2003: Eine der letzten Fahrten einer "Ferkeltaxe" auf diesem Streckenabschnitt nach Quedlinburg. Zum Einsatz kahm hier der Triebwagen 772 312. Ab Gernrode folgte dann der Umstieg in einen Bus, der die Lücke bis nach Ermsleben versuchte zu schließen. Aus eigenem Erleben kann gesagt werden: Ein nutzloses Unterfangen. Der Zustand der Bahnanlagen spricht hier seine eigene Sprache. | Der "Grund" der Stillegung: Das Stellwerk in Ballenstedt Ost hier bereits vernagelt, nach dem es ausgebrannt war. | Straßenansicht des Bahnhof Ballenstedt Ost zum gleichen Zeitpunkt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Hier in vier Bildern die östliche Einfahrt des Bahnhof Ballenstedt Ost mit unverkennbarer russischer Signaltechnik. Ein nach links abgehender Anschluß bediente einen agrochemischen Betrieb, drei Züge konnten kreuzen, nach rechts ein weiter Anschluß in eine Firma, die Baumaschinen herstellte. Im Grün bereits verschwunden die Lade- und Abstellgleise. | Am westlichen Ende befindet sich ein zweiständiger Lokschuppen, seit Jahrzehnten bereits anderweitig genutzt. | Im westlichen Teil von Ballenstedt Ost der sehr geräumige Güterschuppen, das Schleppdach existiert inzwischen nicht mehr. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Bis Ende der 70er Jahre noch Bahnhof, dann Haltepunkt Meisdorf, bereits in 2003 im Dornröschenschlaf versunken. Blick links Richtung Ballenstedt Ost, rechts Richtung Ermsleben. | Bahnhof Ermsleben vor dem endgültigem aus. Der Triebwagen 628 235 wartet hier bereits vergeblich auf Fahrgäste aus Quedlinburg kommend. Der Abschnitt Ermsleben-Frose überlebte den Fahrplanwechsel 2003 bereits nicht mehr. | Bahnhof Frose, das andere Ende der Strecke QLB-Frose. Hier ein Zug mit 218 113 in Richtung Halberstadt unterwegs. Linksseitig ist der Bahnhof bereits von Abstell- und Kreuzungsgleisen "befreit" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ehemals Bahnhof, jetzt Haltepunkt Ballenstedt West in der Straßenansicht. In den Anfängen der Strecke Endpunkt Fürstenbahnhof. | Links der Bahnhof Gernrode von der Ladestraße gesehen. Mittig der Bahnhof der Selketalbahn vor dem Umbau. Falls noch nicht bekannt, diese Schmalspurbahn wurde auf dem stillgelegtem Abschnitt Gernrode-Quedlinburg erweitert. Siehe auch unter >Drucksachen<. Rechts täuschen die blanken Schienen. Der Bahnhof ist bereits vollkommen zugewachsen, diese Schienenwerden im Frühjahr 2005 auf der Selketalbahn verbaut. | Gernrode, "Einfahrt" zur zweiten Ladestraße und Abstellgruppe. | Im westlichen Teil befand sich eine Umladung zwischen der Selketalbahn und der Normalspur, hier der Endpunkt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fortsetzung hier demnächst | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 628 257 erwartet hier noch zwei Fahrgäste. Der Betrieb wurde im Februar 2004 endgültig eingestellt. | Ansicht des Bahnhof Bad Suderode vor der Umspurung. Jetzt wieder in Betrieb und Haltepunkt der Selketalbahn. | Nicht zu vergessen der Anschluß ab Suderode zum Fliegerhorst Quarmbeck, später der russischen Garnision. Links das bereits zugewachsene Gleis im Bf Suderode. Rechts der Endpunkt "Im Nirgendwo", die Anlagen wurden Anfang der 90er Jahre abgebrochen. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||